Jan 30

Илон Маск считает, что будущее Tesla вовсе не связано с автомобилями.

К середине 2010-х годов Tesla доминировала на рынке электромобилей, выпуская стильные и быстрые машины, которые помогли разрушить представление о том, что электрокары сильно ограничены небольшим запасом хода.

Теперь же компания — и её противоречивый генеральный директор Илон Маск — сталкиваются с куда более жёсткой конкуренцией и политическими препятствиями. В 2025 году продажи электромобилей Tesla упали на рекордные 9% на фоне усиливающейся конкуренции со стороны Китая и прекращения действия налогового кредита на покупку электромобилей в США.

Но Маск ведёт компанию к дерзкой и рискованной ставке. Он считает, что будущее Tesla связано не с автомобилями, а с гуманоидными роботами.

Во время отчётного звонка Tesla в среду Маск фактически объявил о замене автомобилей роботами: компания прекратит выпуск Model S и Model X, чтобы освободить мощности для производства роботов Optimus.

«Мы собираемся взять производственные площади Model S и X на нашем заводе во Фримонте и превратить их в фабрику Optimus… с долгосрочной целью выпускать 1 миллион роботов Optimus в год на нынешних площадях SX во Фримонте», — заявил он.

Это квинтэссенция научно-фантастического будущего: по словам Маска, роботы Optimus смогут делать всё — от уборки дома до проведения хирургических операций.

Он называл Optimus ключом к ликвидации мировой бедности, превращению человеческого труда в необязательный и даже к достижению Марса. Маск утверждает, что роботы поступят в продажу к концу 2027 года.

«У каждого человека на Земле будет свой личный R2-D2 или C-3PO», — сказал Маск в ноябре, ссылаясь на роботов из Звёздных войн. «Но на самом деле Optimus будет лучше».

Однако критики считают эти заявления отвлекающим фантазийным манёвром, уводящим внимание от основного автомобильного бизнеса Tesla. При этом многие компании — такие как Boston Dynamics и Figure — уже глубоко работают в сфере гуманоидных роботов.

На кону — и личный успех Маска, и его вознаграждение. Чтобы полностью реализовать почти триллионный пакет компенсаций Tesla, одобренный акционерами в конце прошлого года, компания должна поставить 1 миллион роботов Optimus в течение 10 лет.

«Илон — человек с масштабным мышлением, он стремится раздвигать границы воображения людей», — рассказал CNN бывший старший инженер Tesla.

Но рынки электромобилей и роботов — совершенно разные, отметил он.
«В случае с электромобилями Tesla по сути была единственной компанией, которая серьёзно решала эту сложную задачу. Сейчас же компаний много, и конкуренция колоссальная».

«Бесконечный денежный глюк»

Tesla впервые представила проект гуманоидного робота в 2021 году — тогда на сцене под громкую техно-музыку танцевала серебристая фигура. Это оказался актёр в костюме робота с экраном вместо лица.
«Очевидно, это ненастоящее», — сказал Маск, когда актёр покидал сцену.

Уже в январе 2022 года Маск заявил, что со временем Optimus может стать более значимым бизнесом, чем автомобили Tesla.

По словам компании, Optimus уже умеет сортировать предметы, раздавать попкорн, выносить мусор и танцевать. Он выполняет «некоторые базовые задачи на заводе», сообщил Маск в среду — это прогресс, но всё ещё далеко от его футуристического видения, несмотря на прогноз о $10 трлн потенциальной выручки.

Тем не менее Маск установил крайне сжатые сроки. На Всемирном экономическом форуме в январе он заявил, что робот будет доступен для покупки к концу 2027 года.

Это чрезвычайно амбициозная цель, и, по мнению экспертов, она может оказаться сложнее, чем ставки Маска на электромобили или SpaceX. Гуманоидные роботы — одни из самых сложных машин в мире, а гонка за их созданием уже набирает обороты.

Tesla — не единственный игрок. Hyundai и Google DeepMind в ближайшие месяцы начнут внутреннее использование своего гуманоидного робота Atlas, прежде чем предложить его клиентам. На выставке CES в январе десятки компаний — включая Nvidia, Qualcomm и Intel — демонстрировали гуманоидных роботов на базе своих чипов и технологий.

По словам Ани Келкара, партнёра McKinsey & Company, более 90 компаний уже имеют продукты в сфере гуманоидных роботов, и их число продолжает расти, особенно в США и Китае.

Эксперты McKinsey, Goldman Sachs и Morgan Stanley оценивают потенциальный рынок гуманоидных роботов в диапазоне от $370 млрд к 2040 году до $5 трлн к 2050 году.

У Tesla есть важные преимущества — опыт в электродвигателях, батареях и механике, отметил Кен Голдберг, профессор Калифорнийского университета в Беркли.

«Они также умеют производить сложные продукты в больших объёмах и с контролем себестоимости — а это критически важно», — сказал он.

Компания может выиграть и за счёт использования Optimus внутри Tesla и продажи его внешним клиентам, что даст ценовое преимущество. По оценке Goldman Sachs, Tesla может зарабатывать несколько тысяч долларов на каждом роботе.

Однако большинство экспертов сходятся во мнении, что до широкого внедрения гуманоидных роботов пройдёт не меньше десяти лет.

«Может произойти резкий прорыв, но мы не знаем когда», — сказал Голдберг. «Обычно технологии развиваются медленно, поэтому ожидания полностью универсальных гуманоидов сейчас сильно завышены».

Некоторые сомневаются и в том, что гуманоидные роботы вообще будут широко полезны обществу. Аналитик Gartner Билл Рэй ранее заявил CNN, что такие роботы сталкиваются с слишком большим числом ограничений, чтобы быть практичными.

Проблемы Optimus

Маск и раньше ставил амбициозные сроки — и не укладывался в них. Он обещал полностью автономные Tesla к 2018 году и отправку ракет SpaceX на Марс в том же году — ни то ни другое не произошло.

С Optimus Tesla также уже отстаёт от графика. Изначально Маск планировал производство 5 000 роботов в 2025 году, но затем цель сократили до 2 000, а позже — ещё ниже, сообщало издание The Information. Tesla не ответила на запрос CNN.

Маск признаёт сложность задачи.

«Сейчас мы испытываем трудности с финальной конструкцией оборудования», — особенно рук и кистей, сказал он на саммите All In в сентябре. Человеческие руки крайне сложно воспроизвести: роботы плохо понимают, как по-разному удерживать, например, мокрый стакан и металлический предмет.

«Люди считают космические полёты невероятно сложными — и это так. Но оказывается, научить робота надёжно завязывать шнурки сложнее, чем вывести ракету за пределы атмосферы», — отметил Голдберг.

Политические заявления Маска и его поддержка президента Дональда Трампа сделали его крайне поляризующей фигурой, что привело к протестам и актам вандализма у дилерских центров Tesla по всей стране.

«Если люди не хотят покупать у него автомобили, почему они должны захотеть купить у него огромного робота для дома?» — написал Росс Гербер, ранний инвестор Tesla и глава Gerber Kawasaki, ныне известный критик Маска.

Маск признал наличие «многих сомневающихся в наших амбициях создать невероятное изобилие» во время отчётного звонка.

«Но мы уверены, что это возможно, и что мы принимаем правильные технологические решения. Tesla никогда не была компанией, которая избегает решения самых сложных задач», — добавил он.

Однако версия будущего от Маска не наступит мгновенно — и, возможно, не скоро.

«Илон — визионер, но он обещает вещи, которые иногда требуют больше времени, чем могут обеспечить его инженеры», — сказал Голдберг. «Научное сообщество по всему миру активно над этим работает, но это не решится за одну ночь».

Latest from our blog

Created with