Dec 3

Почему цены на автомобили не перестанут расти

Готовьтесь к очередному подорожанию автомобилей в следующем году — снова.

В сентябре средняя цена нового автомобиля впервые ненадолго превысила отметку в $50,000, прежде чем в октябре снова опуститься ниже неё.

Но теперь, по словам автомобильных экспертов, цены снова направляются выше этого уровня. И на этот раз они могут там и остаться.

Айвен Дрюри, директор аналитического отдела Edmunds, и Эрин Китинг, главный аналитик Cox Automotive, говорят, что цены на машины почти достигли этой отметки.

«Она будет подниматься, даже если покупатель не хочет платить такую сумму, — сказал Дрюри. — Просто стоимость всего, что входит в автомобиль, растёт, и $50,000 — это уже не так далеко».

Рост цен на автомобили — необходимость в городах и населённых пунктах без транспорта — стал частью более широкой проблемы доступности, которая давит на американцев, заставляя многих жить от зарплаты до зарплаты.

Вот почему в следующем году за новую машину, возможно, придётся платить больше:

Падение процентных ставок

Покупатели автомобилей часто ориентируются на предполагаемый ежемесячный платеж, при этом 80% продаж автомобилей осуществляется в кредит, согласно Experian.

Почти пятая часть новых автомобилей сейчас продаётся с ежемесячными платежами $1,000 и выше, сообщает Experian, — результат 30-процентного роста цен на автомобили и резкого повышения процентных ставок с октября 2019 года.

Если Федеральная резервная система продолжит снижать ставки, покупатели могут столкнуться с меньшими процентными расходами. Но, что парадоксально, это может дать дилерам пространство для увеличения цен, сохранив общие ежемесячные платежи на том же уровне или даже повысив их. (Любой, кто когда-либо покупал машину, знает, что окончательная стоимость определяется переговорами в автосалоне.)

«Большинство потребителей действительно ориентируются именно на ежемесячный платеж», — сказала Китинг. «Поэтому он гораздо важнее, чем многие думают. Хотя проблема доступности всё равно останется, покупатели могут чувствовать себя лучше, если ставка снизится и платеж станет казаться легче».

Более обеспеченные домохозяйства также выигрывают в т.н. K-образной экономике, где доходы богатых и бедных расходятся всё сильнее.

Рост фондового рынка, повышение зарплат, удорожание недвижимости и ожидаемые налоговые возвраты благодаря масштабному пакету внутренней политики Трампа — всё это может стимулировать спрос среди более богатых покупателей, увеличивая продажи дорогих моделей и подталкивая средние цены ещё выше.

«Вот почему мы считаем, что сезон весенних продаж будет лучше, чем обычно», — сказала Китинг.

Разные автомобили — разные цены

Окончание налогового кредита для покупателей электромобилей в рамках налогово-бюджетного закона Трампа в июле привлекло много внимания. Но этот закон также незаметно отменил финансовые штрафы для автопроизводителей за превышение норм выбросов.

Это означает, что автопроизводители теперь могут свободнее концентрироваться на продаже крупных, более прибыльных пикапов и внедорожников — которые также дороже, снова поднимая среднюю цену автомобиля.

До сих пор автоконцерны не хотели слишком сильно повышать цены, чтобы не раздражать Трампа и не потерять покупателей, переключающихся на конкурентов.

Но средняя цена, которая с начала года росла менее чем на 3% по сравнению с прошлым годом почти каждый месяц до августа, в сентябре и октябре выросла примерно на 4%, по данным Edmunds. Это связано с тем, что в продажу начали поступать автомобили 2026 модельного года, которые традиционно стоят дороже. Эти новые модели будут всё больше занимать долю продаж в следующем году, по мере того как остатки автомобилей 2025 года будут распроданы.

Могут ли цены упасть?

Есть как минимум один сценарий, при котором цены могут снизиться — хотя он может быть хуже, чем высокие ценники.

Если рынок труда ослабнет ещё сильнее и всё больше людей начнёт терять работу, спрос может резко упасть. Во время Великой рецессии именно массовые увольнения привели к обвалу продаж, что привело General Motors и Chrysler к банкротству и госспасению.

Никто сейчас не предсказывает столь катастрофический сценарий. Но потеря рабочих мест и рецессия — один из очень болезненных способов удержать цены под контролем.

«Я не думаю, что предпосылки указывают на такое сильное падение, — сказала Китинг. — Пока нет сигналов, что мы близки к резкому провалу».

Latest from our blog

Created with